Продолжение табл. 5.2

Шевингование

Угол между нйпривлением движения подачи и осью колесе

Поперечное*

Тангенциальное**

Врезное

е =90 --- 2

е = 90°

/м (1.. 3).

sin (f. г S)

i 2.

* Без радиальной подачи L, V2.7 сД -ft* + (4., .6) sin S); с радиальной подачей L - [ft+ (4.. .10)] sn 1.

Без радиальной подачи L = 1/2,7 А + [4 (4., .6)] tg 2; с радиальной подачей L = (6ч (4.., 10)] tg S.

Примечание Обозначении: / - колесо; 5--шевер; 5 - направление движения ло-днчи; 4 - проекции межосевого перпендикуляра; b - ширина венца колеса; bq -ширина шевера; о - номинальное межосеное расстояние; As - припуск на обработку; S - мсжосе-врй угол; L - длина рабочего хода, мм,

Рис. 5.5. Схема шевингования иа станках с качающимся столом:

/ - поворотная линейка; 2 - ось качания стола; 3 - шевер; 4 - обрабатываемая заготовка; 5 - стол станка

Рис. 5.6. Исходный производящий контур фрезы с протуберанцем:

hao - высота головки зуба фрезы; hgo - делительная высота шевингования;

зуба

Одностороннее шевингование производят в однопрофильном зацеплении с шевером при торможении ведомого колеса пары шевер - колесо. Этот метод шевингования позволяет эффективно устранять продольную волнистость зубьев колес и путем изменения тормозного момента или времени обработки различных участков корректировать продольный профиль широких зубчатых колес, например исправлять направление зуба.

Коломенский завод тяжелого станкостроения изготовляет специальные станки КУ-224 и КУ-225, обеспечивающие одностороннее шевингование колес диаметром до 2000 мм. При модернизации крупных шевинговальных станков для одностороннего шевингования необходимо применять тормозное устройство, обеспечивающее на оси шевера момент не менее 100-120 Н- м. Тормозное устройство должно плавно регулироваться. В процессе шевингования необходимо периодически измерять продольный профиль зубьев или проверять контакт обрабатываемой заготовки с измерительным колесом или с сопряженным в передаче колесом. Одностороннее шевингование может также выполняться при постоянном тормозном моменте с большим числом коротких продольных рабочих ходов на участках, на которых имеется местный контакт в паре. В этом случае также необходимо периодически проверять продольный профиль зубьев колеса. Обычно применяют одностороннее шевингование меньшего колеса зубчатой передачи.

Особенность параллельного шевингования при плотном зацеплении шевера и колеса заключается в том, что возможна продольная модификация зубьев колеса с помощью механизмов станка и использованием шевера с немодифицированной поверхностью зубьев. В процессе продольного движения подачи стол или направляющие шевинговальной бабки медленно поворачиваются вокруг оси, перпендикулярной оси колеса (рис. 5.5). В результате этого при контакте зубьев шевера и колеса у торцов последнего межосевое расстояние уменьшается, что приводит к уменьшению толщины зубьев у их концов относительно середины на величину 2As, где As - глубина продольной модификации линии зуба. Заканчивается шевингование при нормальном рабочем межосевом расстоянии а, проверяемом измерением максимальной толщины зубьев в их средней части.

Нарезают зубья под шевингование обычно червячными фрезами с протуберанцами. Исходный контур червячных фрез с протуберанцами показан на рис. 5.6.

Шевингование позволяет несколько снизить требования к точности червячных фрез, но при этом наиболее эффективно использование зубофрезерных станков высокой жесткости, обеспечивающих точность и стабильность обработки колес, особенно по нормам контакта зубьев и минимальной разности биения и переноса венца колеса.

При использовании стандартных шеверов червячные фрезы должны быть такими, чтобы обеспечивался радиальный зазор между головками зубьев шевера и дном впадин зубьев кол)еса, а параметры протуберанца на головке зуба фрезы - такими, чтобы выполнялась модификация ножки зуба колеса для свободного выхода головки зуба шевера и обработки шевингованием всего активного профиля зуба. Кроме того, фреза для колес с числом зубьев z < 20 должна иметь модифицированный участок у ножки зуба.

В среднесерийном производстве все колеса одного модуля нарезают фрезами двух-трех разновидностей (групповые фрезы), различающимися параметрами исходного контура. Инструментальная промышленность изготовляет червячные фрезы под шевингование по 0СТ2 И41-3-85.

Припуски на шевингование.приведены в табл. 3.14. Однако следует учитывать, что уменьшение припуска на шевингование требует повышения точности предварительной зубообработки и, как следствие, приводит к повышению точности шевингования, а завышение припуска, особенно при обработке колес с числом зубьев z <: 20, может привести к снижению точности шевингования и, в частности, к характерным погрешностям эвольвентного профиля колес.

Режимы обработки. Режимы шевингования приведены в табл. 5.3 и 5.4. Ориентировочная стойкость шеверов может быть определена на основании данных табл. 5.5.

5.3. Подача при зубошевинговании

5.4. Окружная скорость шевера