Средняя ( iaj€lax) ,

прямая ro/itttKB

Гоиввка

Гв/г 8на

0{щая погрешивсшй

Диаеромма notpetunocmu колесо

Диаерамма погрешности профиля npeSepftcMOio колеса

Движение графической £умаги

Пйтка Диаметр основггой Иотка OKpipKffOcmu

f правильный \ занижен завышен

Угол зацепления

завышен занижен

Гi/toSifa

HjMepume/Tbhoe колесо

f= контакт одной пары jySbed Pg= шаг зацепления - д/тима зацепления

Рис. 9.16. Эвольвентограмма и характерные точки на ней:

(1 - измерения с точечным наконечником прибора; б - измерения с измерительным колесом; q -контакт одной пары зубьев; Р-шаг зацепления

положения упора 4 и каретки 5, отсчет выполняется по микроскопу 7 и оптической шкале 6. Прибор снабжен электрическим записывающим устройством. Имеется специальный узел, обеспечивающий проверку винтовой линии косозубых зубчатых колес. Настройка на угол наклона Р осуществляется по оптическому угломерному устройству.

Погрешность профиля должна регистрироваться записывающим устройством (рис. 9.16). В этом случае по положению средней прямой можно определить ха-

Рис. 9.17. Регулируемое по толщине зуба измерительное колесо

рактер погрешности угла профиля инструмента или радиуса основной окружности. Погрешность (мкм) радиуса основной окружности по средней кривой может быть

рассчитана по формуле fri, / б ЮОО, где ki, - масштаб увеличения соответственно протягивания бумаги и погрешности профиля.

Из полученных данных может быть определена и погрешность угла () исходного контура fa 9,5/ь/гь.

Эти данные могут быть получены непосредственно исходя из угла наклона

средней прямой (см. рис. 9.16, а): / 9550

ь fe.

При измерении профиля необходимо определять отклонения на участках, ограниченных характерными точками, которые должны быть указаны конструктором (рис. 9.16, б).

Измерение колебаний измерительного межосевого расстояния на одном зубе. Исследованиями, проведенными в ЦНИИТМАШе [21], доказано, что при изменении угла зацепления щт при контроле в плотном зацеплении по сравнению с углом зацепления в процессе зубообработки a ,o (на величину, соответствующую

четверти периода действия циклической ошибки atwo ~ twm == ± . где

k - частота циклической погрешности), полностью выявляется циклическая погрешность, имеющаяся на обоих прскфилях колеса. В соответствии с этим в ГОСТ 1643-81 приведены нормы для случая неполного выявления циклической погрешности, когда atu,m - Щто- В ГОСТ 1643--81 указано, что если при измерении угол зацепления не равен углу зацепления при обработке колеса, то колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе может превышать значения /?, указанные в ГОСТ 1643-81.

Проверка колебаний измерительного межосевого расстояния на одном зубе осуществляется с помощью приборов для комплексного двухпрофильного контроля, рассмотренных выше. Необходимый угол зацепления при контроле легко достигается с помощью регулируемых по толщине зуба измерительных колес, разработанных в Бюро взаимозаменяемости (рис. 9.17). В этих колесах крайние венцы соединены между собой и могут смещаться относительно среднего, в результате чего образуется различная, действующая при двухпрофильном зацеп-

допуски и контроль цилиндрических зувчатых пврвдач 170

лении толщина зуба [21]. Необходимая толщина зуба устанавливается по смещению исходного контура, определяемому с помощью тангенциального зубомера:

р ........ (inv tum - lnvatu)o) (ги + гц) , и

tn-m-ligZ.--f-£iws*-x m,

где Ehsh - наименьшее смещение исходного контура для контролируемого колеса; - коэффициент коррекции для контролируемого колеса.

Контроль полноты контакта. Комплексным показателем норм полноты контакта в ГСХЗТ 1643-81 принято суммарное пятно контакта с парным зубчатым колесом в передаче. Креме того, для прямозубых и узких косозубых колес со значениями ер менее указанных в табл. 4 ГСХЗТ 1643--81, стандарт нормирует элементный показатель в виде допуска на направление зуба Fr или погрешности формы и направления контактной линии Fr- Для прямозубых колес эту погрешность понимают как погрешность направления и отклонения от прямолинейности образующих боковой поверхности зуба от прямой параллельной оси. В узких косозубых колесах под погрешностью направления зуба понимается не только отклонение хода винтовой линии зуба на ширине колеса от номинального значения, но и отклонение формы винтовой линии зуба, как для погрешности контактной линии. Для широких косозубых колес помимо комплексного показателя - суммарного пятна контакта - нормируются два комплекса элементных показателей (см. табл. 9.1).

Измерение суммарного пятна контакта. В ГСХЗТ 1643-81 размеры пятна контакта нормируются в процентах длины и высоты рабочей боковой поверхности зуба в собранной передаче. Допускается оценивать точность зубчатых колес по пятну контакта их зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса; при этом относительные размеры суммарного пятна контакта должны быть соответственно увеличены по сравнению со значениями, указанными в стандарте для заданной степени точности по нормам контакта. Проверка осуществляется в собранной передаче либо на обкатном станке при зацеплении с измерительным колесом (см. табл. 13.2). Контрольно-обкатные станки применяются в основном для конических передач. Для этих передач эта проверка часто является основной; однако на большинстве станков возможно контролировать и цилиндрические передачи. Для обнаружения суммарного пятна контакта зубьев боковую поверхность меньшего или измерительного колеса покрывают слоем краски и после обката его с другим колесом при легком подтормаживании определяют степень прилегания сопрягаемых профильных поверхностей.

В некоторых случаях контролируют мгновенное пятно контакта между зубьями парных колес. Мгновенное пятно контакта определяют, не вращая колеса, а лишь поворачивая их в пределах 2-3 зубьев и без существенной нагрузки.

Для правильного контроля поверхности зубьев необходимо обезжирить; толщина слоя краски не должна превышать 4-6 мкм. Перед нанесением на поверхность краску завертывают в плотную ткань и затем окрашивают поверхность. Можно рекомендовать следующие виды краски: а) модификацию берлинской лазури, растворимую в воде; получается добавлением раствора хлорного железа в раствор желтой кровяной соли; б) турунбулевую синь; получается добавлением раствора железного купороса в раствор красной кровяной соли; в) голландскую сажу; г) свинцовые, цинковые белила для оксидированных поверхностей.

Измерение осевого шага. Отклонения осевого шага нормируются в стандарте для широких косозубых колес. Объясняется это тем, что участок одновременного зацепления зубьев располагается вдоль оси колеса, а поэтому при контроле осе-