соединение проверяют на биение. Допускаемое радиальное и торцовое биение зависит от назначения соединения и указывается в сборочном чертеже или технических требованиях на сборку.

В легкоразъемных и подвижных шлицевых соединениях охватывающие детали устанавливают под действием небольших сил. Осевое перемещение охватывающей детали в правильно собранной сборочной единице осуществляется легко, без заеданий, а тангенциальное - под действием крутящего момента, создаваемого вручную, допускается в узких пределах. В подвижных соединениях отверстия охватывающей детали и шлицевого вала должны быть соосны. При полной соосности все шлицы вала имеют контакт со шлицами отверстия; если такого контакта не будет, то ухудшатся условия работы соединения.

4. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ

Основное назначение муфт - передача вращения и момента без изменения его величины и направления с одного вала на другой и с вала на свободно сидящую на нем деталь и обратно.

Неподвижные глухие муфты предназначены для жесткого соединения строго соосных валов. При эксплуатации этих муфт допускаемое смещение осей валов 0,02- 0,05 мм. Эти муфты применяют преимущественно в приводах, в которых требуется жесткое и надежное соединение отдельных валов, в передачах с переменной скоростью или работающих в режиме частого пуска.

Втулочные муфты (ГОСТ 24246-80) служат для соединения соосных валов при передаче крутящего момента до 12 500 НМ (рио. 11). Эти муфты соединяются с валами с помощью призматических или сегментных шпонок, цилиндрических и конических штифтов или шлицевых соединений. Последовательность сборки: проверяют и при необходимости подгоняют шпонки на валах; насаживают муфту на один вал; несколько сдвинув муфту, проверяют соосность валов с помощью приспособления с индикаторами; надвигают муфту на другой конец соединяемого вала; сверлят отверстия под штифты; развертывают их и забивают штифты. Валы, соединяемые шлице-вьщи втулочными муфтами, собирают в аналогичной

Рис. 11. Втулочные муфты:

а со штифтами; б - с призматическими шпонками; в - с сегментными шпонками; г - со шлицами; д - продольно-свертные; е - поперечно-свертные

последовательности, строго контролируя отклонение от соосности. При напряженной посадке по центрирующему диаметру шлицев муфту перед сборкой нагревают в горячем масле; от осевого смещения муфту закрепляют стопором.

Продольно-свертные муфты, приведенные на рис. 11,5 (ГОСТ 23106-78), применяют для соединения цилиндрических валов диаметром 125-130 мм при передаче крутящего момента до 12 500 Н-м. Сборка валов с помощью продольно-свертных муфт проводится без зазора между валами. Перед установкой муфты необходимо тщательно проверить отклонение валов от соосности, затем подогнать боковины муфты, предварительно их стянув двумя болтами; вставить пружинные кольца и шпонки. При сборке необходимо исключить зависания боковин на шпонках

Рис. 12. Компенсирующие муфты:

а ~ зубчатая с обоймой МЗ; б - зубчатая с промежуточным валом МЗП; в - цепная однорядная; г крестовая кулачково-дисковая; д - крестовая со скользящим вкладышем

И кольцах. После этого устанавливают оставшиеся болты, затягивают и зашплинтовывают гайки.

Фланцевые поперечно-свертные муфты (рис. II, е\ ГОСТ 20761-80) применяют для соединения соосных цилиндрических валов диаметром 11-250 мм при передаваемом крутящем моменте 16-40 000 Н м. Фланцевые муфты собирают в такой последовательности: проверяют торцовые поверхности полумуфт; подготавливают отверстия в полумуфтах для установки призонных болтов (в необходимых случаях осуществляют развертку отверстий); устанавливают и при необходимости подгоняют шпонки и полумуфты, совмещая риски, намеченные при предварительной сборке; устанавливают маркированные призонные болты в диаметрально противоположных отверстиях; затягивают гайки в необходимой последовательности и проверяют щупом равномерность затяжки, щуп толщиной 0,02 мм не должен проходить в месте сопряжения полумуфт.

К подвижным относят три типа муфт: жесткие компенсирующие, упругие и шарнирные. Основными видами